北都「八縱八橫」布局發展商：利樓價 [香港經濟日報] 2026-09-23

北部都會區基建先行下，各項運輸基建逐步落實，並形成「八縱八橫」的戰略網絡，發展最成熟的古洞及洪水橋最先登場，連帶物業亦受帶動，區內三大發展商指，在交通配置提升下，勢必推動樓價進一步向上。

雖然現階段北都交通及基建尚待發展，部分地區的市民出入，未算太方便，但區內多個項目已陸續上馬，其落成時間亦與周邊住宅配合，方便市民進駐，亦為區內物業迎來更多投資機遇。

本港第一個五年規劃中提及，北都將興建「八縱八橫」基建布局。「八縱八橫」是指香港形成五縱五橫鐵路網絡及三縱三橫主要道路網絡的大型運輸基建布局。而政府正全力推進與北都相關鐵路及道路項目，作為主軸的港鐵北環綫，其主綫部分已在去年動工，至由新田到皇崗口岸的支綫，在今年6月刊憲後，已可隨時動工，全綫目標於2034年通車。

古洞北3私樓 今年起紛登場

而主要幹道的北都公路，屬連貫北都各重心區域的東西走廊，並環跨天水圍至粉嶺北，政府正作勘查研究，優先推展新田段，藉以服務古洞北、新田科技城、牛潭尾等新發展區，目標明年為主體建造工程招標，將於2034年開通；而為加強機場與北都的連接，也會推展11號幹綫南端的青龍大橋工程。

由於各項基建完成時間有早有遲，現時以古洞及洪水橋的發展最成熟，同區物業可望率先跑出。古洞東鐵綫車站於明年開通，目前區內道路網正進行擴建工程及興建新幹道，處於施工階段，可於未來3至4年間陸續完工，進一步提升全區交通出行便利度。

古洞北3個私樓項目亦分別登場，作為全區首個新盤的PARK SILICON，已於8月開售，其餘的北都滙及鄉梓路29號項目，均有機會於年內出擊，除北都滙於今年第四季落成外，其餘兩盤同於明年底才落成，可與古洞站的通車時間配合，使物業更具宜居性，始終鐵路盤的造價及承租能力，也優於非鐵路物業，更助吸引買家承接。

洪水橋方面，正建造區域幹道連接洪水橋/厦村新發展區外，作為核心交通基建的洪水橋站，正建造階段，並以「先建造，後平移」方式處理，可於2030年通車，接連現有的屯馬綫。

洪水橋片區地 料提供3120伙

早前獲6大企業聯手奪得的洪水橋片區用地，可提供約3,120伙，當中2幅住宅用地正比鄰鐵路站，落成時間與通車時間配合，屆時買家可藉屯馬綫往返九龍，進一步釋放物業價值。

至於連接內地的港深西部鐵路，香港段的設計及建造工程會在明年招標，全段2035年通車，同時提出南向延伸初步方案，研究接駁香港國際機場，加強兩地連繫；區內的智慧綠色集體運輸系統，第一階段於2031年開通，往來整個洪水橋新發展區更方便。

北都運輸基建相繼落成，區內持有項目的三大發展商，均認為對於樓價走勢自然更有幫助。新地 （00016） 副董事總經理雷霆指出，集團古洞新盤可配合明年港鐵通車，稍後區內交通將大為改善，加上政府部門的遷入，對項目銷售大有幫助。

恒基物業代理董事及營業（一）部總經理林達民稱，古洞基建逐步建成，肯定為同區樓市起積極作用，屆時買家只需一站，即可到達落馬洲或上水，甚為便捷。

會德豐地產副主席兼常務董事黃光耀表示，隨着古洞站明年通車，區內交通大幅提升，更是同區樓市發展關鍵時刻，料可帶動該區樓價及租金潛力。（北都系列四之二）