樓市氣氛淡靜,再度拖累投地意慾,繼月初東涌第106B區住宅官地流標後,昨日截標的港鐵 (00066) 東涌東站1期項目錄「零標書」,即自動流標,不足半個月連續有兩地流標。發展商對投地顯得保守,直言項目的成本高「計唔掂數」;亦有認為「最緊要穩陣」。
另外,發展局發言人指,現時地緣政治局勢緊張,加上市場評估利率仍會維持高企,發展商取態難免趨審慎,但有信心今個財政年度的私人住宅供應能達標。
東涌東站1期上月初招收意向時,接獲32份意向書,而昨日下午截標前,就本報記者現場所見,有一名財團代表提交文件,惟港鐵其後公布,並沒有就項目收到任何標書,意味項目流標收場。
而項目為港鐵逾10年來再錄「零標書」個案,早於2013年2月天水圍天榮站項目截標,當時現場錄長實 (01113) 及新地 (00016) 代表入標,但港鐵最後表明未有就項目接獲任何標書。
發展局:有信心供應能達標
發展局發言人指,如財政司司長近日回應,樓市受很多因素影響,經濟情況是其中一項重要因素。現時地緣政治局勢緊張,加上市場評估利率仍會維持高企一段時間,發展商取態難免趨向保守審慎。
而私人住宅土地供應,除政府賣地和鐵路發展項目外,還有市區重建局項目,以及私人土地契約修訂項目等。距離本財政年度結束還有數個月,預計亦會有一些修訂地契的私人項目簽立,包括近日報道涉及約1,400個單位的油塘項目,有信心今個財政年度的私人住宅供應能達標。
樓市吹淡風,發展商投地意慾低迷,今年至今已錄6宗地皮流標個案(計入政府招標用地及「一鐵一局」項目),當中港鐵項目佔2個,分別為剛流標的東涌東站1期項目,及小蠔灣第1期項目,3幅屬政府用地,剩餘1幅則為市建局項目。
會德豐地產主席梁志堅回覆本報查詢時表示,集團曾考慮就項目獨資入標,惟計及前期費用及興建商場等成本後,每呎成本約4,000元左右,而且考慮周邊配套後,此屬「開荒」項目,最終「計唔掂數」,因此放棄入標。他又指,目前樓市的情況已經稍有好轉,但日後的地皮招標反應依然要視乎地皮的質素,難以於目前為其後的土地招標反應作定論。
另一發展商、麗新發展 (00488) 高級副總裁潘銳民亦認為,現時市況下,發展商傾向採取保守策略,因此投地時出價審慎為合理舉動,直言「最緊要穩陣」。
測量師:礙小蠔灣1期重推
東涌東站1期位於整個項目的東南面,屬於較近未來東涌東車站的期數,而東涌東站料於2029年完工。資料顯示,日後港鐵將承擔向政府補地價責任,但發展商須支付一筆11億元前期費用,即每平方呎地價約1,580元。
華坊諮詢評估資深董事梁沛泓則指,用地前期費用每呎地價約1,580元並不低,而且尚要提供分紅,意味發展商利潤空間有限。同時,就港鐵早前提及,計劃在未來12個月重推小蠔灣第1期項目,他則認為,有見東涌用地接連流標,估計港鐵小蠔灣第1期的重推步伐將受影響,甚至有機會重推無期。
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