《北部都會區行動綱領》定位洪水橋、元朗一帶為高端專業服務和物流樞紐。政府計劃最快明年初起推出5幅多層產業大樓用地，其中兩幅位於洪水橋，涉及多達587.7萬平方呎樓面。
按照綱領的規劃，洪水橋、元朗將會成為高端專業服務和物流樞紐，其中洪水橋/厦村受惠於港深「東進東出，西進西出」的跨境貨運布局，將會成為現代物流重鎮，政府在洪水橋/厦村及元朗南預留超過70公頃工業地，大部分作為多層現代產業大樓。
提供587萬呎樓面 佔總供應近8成
當中政府首批5幅位於洪水橋/厦村，及元朗創新園附近的多層現代產業大樓用地，主要作為物流及汽車銷售維修保養用途，最快明年陸續推出招標，將提供約775萬平方呎樓面供應，預計2027/28年起陸續落成。
其中2幅多層產業大樓用地位於洪水橋，位置鄰近港深西部公路，曾經用作社區隔離設施，合共提供587.7萬平方呎樓面，佔了今批5幅用地總樓面775萬平方呎的76%，屬於2幅大型物流用地。
不超過3成樓面 用作附屬辦公室
當中位於鳳降村西南面、面積較大的用地，佔地約56.5萬平方呎，將會作為物流用途，包括擺放、存儲集裝箱、貨櫃及散貨，不超過3成樓面作附屬辦公室，地積比率為7倍，可建樓面達395.5萬平方呎，規模是去年7月由ESR （01821） 及華懋投得的葵涌物流地（總樓面約148.5萬平方呎）的2.7倍。
至於另一幅規模相對較細的物流地，則比鄰港深西部公路，屬於長條形狀，面積約27.4萬平方呎，同樣作為物流用途，地積比率7倍，可建樓面約192.1萬平方呎，規模仍然相當龐大。
按照政府構思，投得項目的發展商、營運商在建成項目之後，須將不少於3成樓面面積移交政府，由政府委任的代理機構管理，出租予受政府項目影響的棕地作業者，目的以有序和具效益方式整合和容納對本地經濟有貢獻的棕地作業。
洪水橋/厦村作為未來物流發展重鎮，按照分區計劃大綱圖所規劃，將會有37公頃用地用地作為物流設施，24公頃用地作為港口後勤、貯物及工場用途。
洪水橋/厦村除了定位為高端專業服務和物流樞紐外，區內未來亦有多項大型基建，包括跨境的港深西部鐵路外，還可以透過港島西至洪水橋鐵路經交椅洲直達港島，將會變成四通八達的樞紐。
造價41億 2024年開工
洪水橋未來有多項基建發展，最快落實相信是在現有屯馬綫增設洪水橋站，地點位於鍾屋邨附近，建造工程預計2024年展開，並將於2030年通車，造價大約41億元。至於港深西部鐵路屬於北部都會區未來重點基建之一，走綫將由洪水橋至深圳前海，全長約18公里，由屯馬綫洪水橋站附近位置出發，在前海站的落腳地點亦有機會可以接駁深圳鐵路網絡。項目的次階段研究包括規劃、初步工程可行性、效益及營運安排等，預計在明年年中完成。
同時，洪水橋將來亦會加快跟港島北的中環核心商業區的接駁，政府計劃將交椅洲的跨海鐵路向北延伸至洪水橋，並接駁至港深西部鐵路，走綫由港島西至洪水橋全長約30公頃，途經交椅洲人工島、欣澳及屯門東。
在洪水橋內部交通安排方面，施政報告已公布會在洪水橋厦村規劃綠色運輸系統，有機會以無軌捷運形式運作，並且正研究延伸至白泥、流浮山一帶。
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